全球航空客运市场大致恢复至疫情前水准，桃园、香港、仁川、东京成田、东京羽田、上海浦东等亚太机场，为东亚往返北美重要的中转机场，为了解疫后东亚旅次经前述机场中转前往北美情形，交通部运输研究所今（12日）举行座谈会，邀请专家学者、交通部航政司、民航局、桃园机场公司、航空公司、航空商业同业公会、大专院校交通相关科系所等共29位共同参与讨论。
运研所指出，统计2024年桃园机场与北美间可直接连结的航点包含洛杉矶、旧金山、安大略、西雅图、芝加哥、休士顿、纽约、温哥华、多伦多，运研所利用空运资料库搜集旅客路径资料，比较桃园等机场东向往前述北美航点之转运情形。
在转运总量方面，以旧金山航线约220万人次最多，其后依序为洛杉矶216万人次、纽约151万人次、温哥华约103万人次、多伦多约88万人次、芝加哥85万人次、西雅图84万人次、休士顿30万人次及安大略约4.8万人次。
其中，桃园机场以往旧金山航线转运旅客量约76万人次为最高，为所有航线之冠，东京羽田机场以往洛杉矶、芝加哥航线各为62万人次、38万人次最多，仁川机场以往纽约、西雅图航线各为56万人次、29万人次最多，香港机场则以往温哥华、多伦多航线各为33万人次、26万人次最高。
以亚太机场往前述北美航点转运旅次占比看，仁川机场占比23.6%最高，桃园机场22.1%居次，其后依序为东京羽田机场21.6%、香港机场17%、东京成田机场12.6%、上海浦东机场3%，显示桃园机场于北美转运市场具转运优势。
运研所表示，将透过吸引鼓励航空公司开辟新航线，以及原有航线增飞班次、与业者间强化联营合作等方式，扩增桃园机场连结航点及航班量，有助提升其转运竞争优势，增加转运旅客量。
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