许智杰指出，南部是台湾产业动能与观光重镇，唯有完善的交通建设网络，才能串联城乡、促进产业升级，真正落实区域共荣。他强调，「南高屏不是三个城市，而是同一个生活圈」，希望中央与地方共同携手，努力建设南台湾，平衡过去重北轻南造成的不平等发展，打造南台湾成为宜居、便利、具国际竞争力的区域经济体。
「Lucky 7立委」联合提出的交通建设蓝图，涵盖陆、海、空三大领域。陆域交通部分，包含加速推动高屏二快及国道七号工程进度，以纾解国道及市区壅塞问题，并争取国道拓宽及规划「南部版五杨高架」，打造南部高效率通勤走廊。同时监督高铁延伸屏东，进入高雄市中心的进度；推动捷运延伸至台南及屏东，透过TPASS促进跨县市公共运输整合，实现无缝通勤生活圈；铁路立体化及设立台积电车站，则可提升交通安全与都市发展潜力，带动沿线再造。此外，立委们也主张进一步整合南高屏TPASS通勤月票，结合观光优惠，扩大外籍旅客使用，提升南高屏的观光效益。
在空运发展方面，延续上次共同推动24小时国际机场的主张，强化南台湾货运、客运与国际航网连结。同时积极拓展国际航线，争取更多定期航班与包机，促进观光发展与商务往来。海运方面，要求相关单位，振兴高雄邮轮产业，争取更多邮轮航线停靠南台湾，结合周边观光资源与产业链，创造地方观光与经济双赢。南高屏交通建设不仅是基础建设议题，更关系区域均衡发展与产业升级，将南部重大交通建设纳入国家级政策，使南台湾540万居民共享便利交通、迎向优质生活。
立委林俊宪表示，台61跨曾文溪大桥工程，是赖清德总统担任市长时，所积极争取的南部重大建设，预计117年完工通车，未来可让市民省下近10公里车程，不必再绕行台17线国姓大桥进入市区，对地方交通与经济发展助益良多。林俊宪也建议交通部与台南市政府同步推动台61线南延至四草大桥，完善大台南「四横三纵」高架快速道路系统，让市区与快速道路衔接更顺畅，并打造国一、国三之外第三条南北向「产业动脉」。此外，他指出，自己过去也积极争取台17线临安桥至台86线路段设置偏心式左转车道，有效提升道路顺畅度，未来将持续推动改善至兴达港与高雄永安区，让南北交通更加便捷。除此之外，他也强调，台86线全线高架化衔接国三的计划至关重要，目前台86线与台19甲线为平面交叉，尖峰时段常造成车流回堵至国道3号，未来若能推动台86线跨越台19甲线系统衔接国道3号并东延至台3线，将大幅改善关庙交流道壅塞问题，不仅能缩短紧急医疗、国防与救灾行车时间，也能强化观光与区域发展动能，对南部整体交通建设具有重大意义。
立委林宜瑾指出，高雄市沿海北边之行政区如茄萣、湖内、路竹，跟台南市是相当紧密的生活圈，若能完成「高雄捷运奇美延伸线」与「台南捷运红线」的串连，不但能让旅客轻易来往奇美博物馆、台南机场等处，让交通易达性带动整体观光价值，更能连结起南高生活圈，让沿线民众来往更加便捷。
立委钟佳滨表示，连接屏东、高雄两地间的台88与台一线，时常交通壅塞，为了纾解塞车之困窘，新辟高屏二快，成为屏东乡亲多年来之盼望。这些年来无论在中央、在地方，不断紧盯工程进度！让乡亲早日享受到更便利的快速道路！
立委徐富癸表示，屏东需要海、陆、空六箭齐发！路上需要高铁、捷运、屏南快速道路、南回铁路双轨化、屏南观光铁道，空中需要恒春机场活化，海上需要小琉球白沙码头整建。交通是一个城市的命脉，维系著经济、观光、医疗的发展，在财划法冲击地方政府财源的状况底下，需要交通部针对财政缺乏的县市，提供进一步的技术和补助，完善赖总统的区域均衡发展目标。
立委许智杰表示，我们多个交通委员会立委，都很积极在争取交通建设，然而站在南高屏共同思考的角度，我们要更宏观的擘画南高屏运输蓝图，才能有效解决交通壅塞问题，并运用AI智慧系统，加速人流、车流的分析，规划出最佳的交通运输模式，南台湾民众可以更快速移动到目的地。
