鸿海CDMS模式获国际车厂认可！　加强全球工厂布局争取更多合作机会

TrendForce表示，对鸿海而言，其建立的CDMS (contract design and manufacturing service)模式获得国际级车厂认可至关重要，对未来业务拓展具有指标性意义。这款电动车将由鸿华先进开发、裕隆生产，挂三菱品牌销售。

台湾区电子电机同业公会监事召集人、鸿海科技集团董事长刘扬伟曾表示，围绕在集团CDMS商业模式，集团智慧电动车平台在海外的布局陆续开花结果，包括旗下MODEL B、MODEL C以及电动巴士MODEL T皆已跟海外客户有所合作，期待台湾能成为全球电动车产业最信赖与可靠的伙伴。

TrendForce分析，此合作案突显目前汽车产业的两大趋势，包括传统车厂在电动化浪潮与市场不确定性下，正积极寻求外部资源以加速转型；其次，不同背景的制造服务商皆可能在未来的汽车产业链中扮演要角，展现产业竞合的多元可能性。

根据三菱的电动化目标，是推动油电混合车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)及纯电动车(BEV)于2030年前成为主要销售车型，并于2035年达成以纯电动车为销售主力的愿景。

然而，三菱目前在电动车领域面临多项挑战，不仅纯电动车款选择有限，其电动化车辆(BEV、PHEV、HEV)合计销量占比亦不足10%。要实现其电动化蓝图，还需要加快脚步。

TrendForce指出，三菱与鸿海的合作是互利共生：鸿海能协助三菱快速推出纯电动车款，以应对日益竞争的全球电动车市场。借由供应大洋洲市场而开发右驾车，也有助两家企业的业务拓展。在三菱的主要销售市场中，东南亚和日本都是右驾车的需求地区。

TrendForce强调，透过先前与纳智捷的合作，鸿海已累积生产电动车的经验与产能，此次与三菱联手，不仅代表鸿海的制造能力获得国际车厂认可，也证明其CDMS模式具备可复制性。在当前地缘政治影响全局的情况下，鸿海若能实现其全球工厂布局能力，将更有利争取与其他车厂的合作机会。