10月27日花莲发生公车左转撞倒行人，导致头部溅血命危意外。今年7月19日总统官邸附近发生死亡车祸，部立桃园医院的外科部主任周佳正，北上开会途中走在斑马线上，被一辆转弯公车撞上，最后伤重不治。「行人地狱」是台湾十多年来的沈疴，即便2023年已修法加重刑责，但根据交通部统计，2024年1月到12月有366名行人因交通事故死亡，等于每天都会有1人丧命。交通部今年拟再修法祭出更严厉罚则。
除了行人走在斑马线上如虎口，《壹苹新闻网》调查发现，地下停车场出入口则是另一个礼让行人的大漏洞。以台北101大楼为例，101大楼周边人行道，每天汇聚观光客、上班族等人来人往，其中101大楼靠近市府路侧，有一处地下停车场的出口，刚好就衔接人来人往的人行道。
有民众反映，下午时分，走路行经101大楼市府路侧，约有2次被保全拦下来，让地下停车场出来的汽车优先通过，民众表示有一次他赶时间，想要先通行，保全却还是拦著他在内的5至6位行人不让过，他有故意在保全后方说「应该是车让人吧！」但感觉保全根本不予理会。
记者依循民众所说的下午时段，实地观察，发现确实有的保全会拦下行人，让地下停车场的车子先出来；但有的保全是拦下车子，优先让行人通行。这显示物业公司对于保全礼让行人并没有统一要求，由保全自行决定。
另有民众反映到小巨蛋看演唱会，从敦化北路走到南京东路时，行经敦化北路135号的凯基金控大楼前，因大楼的地下停车场车子，正值下班时间，一辆接一辆驶出来，每一辆不是宾士就是BMW，保全站在人来人往的人行道上指挥，硬是不让行人先通过，等4至5辆汽车出来的差不多了，才放行让行人走。民众表示她赶著要去看演唱会，被保全拦下来觉得很夸张。
此外，记者也观察到，在饭店或商场周边，有的地下停车道出口，因没有保全在场，也有小货车驶入地下停场时，根本没有在管行人。
台北市交通警察大队强调，《道路交通管理处罚条例》第44条的「行人霸王条款」，就是行人最大，不论任何状况，行人应优先通过，没有例外。
交大表示，保全拦阻行人让车子先通过是违法行为，有的豪宅或商办保全甚至跑到马路上，为车子开路或指挥交通更是违规，除非是通过交通主管机关核可的义交或导护人员，才可以在马路上指挥交通，否则保全勋不动就跑到马路上要求行人或车辆不能通过、引导车流，都是违法的。
交通大队表示，不管商场保全是否为了讨好VIP客人，让贵宾车子先通过，只要没有礼让行人全都违法，若发生事故，商办或商场应负连带责任。至于地下停车场出入口未设保全人员，若车子不礼让行人，则是汽机车本身违规。
不过交大表示，警方一般都是在行穿线执法，若民众被地下停车场出口的保全或车辆「不礼让行人」，可向交通局检举，由交通局到现场稽查，民众也可自行拍检举影片向警方检举。
不具名的商办大楼则提出「质疑」，认为从地下停车场出来的车辆，有的因停车场出口斜坡道较陡，若因保全拦住车子停等行人，车子停在斜坡道上说不定会熄火或有危险，反而让车子直接开出来还比较安全。
对此，交通大队指出，如果地下停车场斜坡太陡，或是停车场出入出与行人交织，或是出口动线有死角无法看清楚行人，这代表地下停车场斜坡设计不良或出入口动线规划有问题，建议商场或商办大楼，应请交通专业单位重新规划安全间距及动线。
对于保全未礼让行人，台北101对此未表示意见。凯基金控则表示，凯基金控总部大楼保全人员，是由专业的物业公司委托之保全人员；保全人员依循「行人优先」原则以及人车安全考量，协助车辆和行人通行，「我们很重视民众反映，经了解后，确认保全都有注意行人路权，并未刻意要求行人礼让车辆通行情事。不过我们仍会持续提醒物业单位，更周全地落实相关作业，确保行人安全及路权。」
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