此次亮相的 XC70，从尺码上便可清楚看出其定位：车长 4,815mm、宽 1,890mm、高度则为 1,650mm，轴距则达 2,895mm，整体落在目前 XC60 与 XC90 之间的区间。这样的车格，对应的无疑是目前中国市场最火热的中型 SUV 级距。
不过相比车格与级距的清晰定位，更引人关注的是它搭载的全新插电式油电系统。Volvo 表示，XC70 将是品牌首款具备「长续航」表现的插电式混合动力车款。依据工信部提供的资料，入门版本将采用 CATL（宁德时代）供应的 21.22kWh 磷酸铁锂（LFP）电池组，具备 100 公里的纯电续航表现；而高阶版本则升级至 39.63kWh 的锂镍锰钴（NMC）电池，纯电里程则进一步拉升至 112 公里，这些数字皆基于中国 CLTC 测试规范。
至于动力系统核心方面，目前确认的是一具 1.5 升三缸涡轮汽油引擎，最大输出为 161hp，搭配电动马达组成 PHEV 系统。不过细节尚未完全公布，目前尚无法确定是否采用单马达前驱或双马达四驱架构。但从车尾现身的「AWD」铭牌来看，XC70 不意外地将有四驱车型选项。而参考同集团 Lynk & Co 08 的配置，其搭载相同排气量引擎与双电动马达，可于 4.6 秒完成 0-100km/h 加速，若 XC70 沿用类似技术，实际性能表现可能远超目前帐面数据所显示的温驯风格。
在设计方面，全新 XC70 采用了熟悉的 Volvo 家族语汇，例如雷神之锤头灯与简洁笔直的车身线条，维持一贯的北欧风格。不过，新车也采用了颇具争议的分离式头灯设计，车尾则不见传统雨刷，疑似整合进尾翼内部。此外，新车预计将提供 19 吋至 21 吋的铝圈选项，视车型等级而定。
目前这款新生的 XC70 是以中国市场为主要销售对象，但 Volvo 也未完全排除未来将其推向全球市场的可能性。考量到品牌正处于油电转型的关键时期，这款拥有纯电长续航能力、也具备 SUV 主流定位的 XC70，或许正是 Volvo 在中大型车格产品线中，一步到位、同时取代传统 Cross Country 与 SUV 市场的全新尝试。
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