Honda证实新世代Prelude将采用Civic Type R前悬吊与煞车系统

值得一提的是，虽然新 Prelude 采用许多来自 Type R 的高性能硬体，但动力系统则采用 e:HEV 油电混合架构，与 Civic Hybrid 相同，并非以高输出为开发重点。根据目前消息推测，新车最大综效输出约落在 180 至 200 匹马力区间，搭配模拟多段档位逻辑的 S+ Shift 系统，以方向盘换档拨片操作，营造出类似传统排档的驾驶节奏感。

然而，新 Prelude 并不提供六速手排版本，这一点仍是部分车迷难以接受之处。虽然 Honda 强调模拟换档系统能为驾驶带来熟悉感与操作乐趣，但缺乏手排仍使人怀念过去 Prelude 的纯粹驾驶灵魂。

在悬吊结构上，Prelude 采用 Civic Type R 的双轴设计，使车辆在大马力输出时能有效抑制扭力转向，同时提供较一般前驱平台更佳的弯道表现。轮距也进一步加宽，强化操控稳定性。整体底盘调性则朝 Grand Tourer 方向设定，避震器阻尼比起 Type R 更加柔顺，兼顾长途乘坐舒适性与灵活转向反应。

外观与内装则延续 Honda 现行世代的设计语汇，内装采用 Civic 为基础的数位仪表与中控配置，并导入最新的按键式排档与驾驶辅助系统。整体呈现出新世代 Honda 对于驾驭美学与使用机能的双重考量。

至于未来是否会推出真正对应性能粉丝期待的 Prelude Type R，目前原厂虽未明说，但开发团队曾表示「尚未完全排除可能性」。也因此，这款融合经典名称与当代技术的 Prelude，或许只是 Honda 更大野心的前奏。