根据原厂公布资料，保时捷集团2025年上半年营收为181.6亿欧元，较去年同期的194.6亿欧元略为下滑。集团营业利润则从去年同期的30.6亿欧元大幅下滑至10.1亿欧元，营业利益率由15.7%降至5.5%。保时捷执行长Oliver Blume坦言：「这不是一场会很快过去的风暴。世界局势正在快速变化，我们需要从根本重新思考并改革整个品牌架构。」
Blume进一步指出，当前保时捷遭遇的压力主要来自三个层面：中国豪华车市场需求显著下滑、美国进口关税所带来的成本压力、以及全球电动化转型进程比预期更为缓慢，导致供应链调整进度受阻。由于美国客户受到价格保护政策保障，光是进口关税就对保时捷带来约4亿欧元的额外成本负担。
为应对这些挑战，保时捷在上半年已针对内部进行初步重整，包含策略性重整成本约2亿欧元，与电池相关事业则计入5亿欧元的费用。接下来，公司也将在下半年展开与员工代表的新一轮协商，进一步讨论未来几年的深层改革。
尽管面临不小的营运压力，保时捷在产品力与品牌吸引力方面依旧维持强势。上半年全球共交付146,391部新车，其中36.1%为电气化车型（包含23.5%纯电车与12.6%插电式油电车）。在欧洲市场，电气化车占比更突破57%，超越原IPO设定目标。最畅销车型依旧是Macan，交付数量达45,137辆。值得一提的是，保时捷在北美以及海外与新兴市场均创下交付新高。
在电动化布局方面，保时捷全资子公司V4Smart GmbH的电池芯制造进度顺利，位于德国诺尔德林根的第二条圆柱型锂电池产线已正式启用，与位于埃尔旺根的第一条产线构成欧洲唯一的高性能圆柱型锂电池制造网络。
除了产品与技术层面的持续精进，保时捷也再次证明其赛道实力。日前於伦敦落幕的Formula E总决赛中，保时捷一举夺得车队与制造商双冠王头衔；而在利曼24小时耐久赛，911 GT3 R车型也再次在LMGT3组别成功封王，保时捷963则以惊险过程取得总成绩亚军，展现电动与燃油赛车并进的深厚技术底蕴。
随著欧盟与美国政府日前就关税议题达成协议，保时捷也调整2025年财测内容。最新预测显示，全年营收将落在370亿至380亿欧元之间，集团整体营业利益率将介于5%至7%，净现金流利润率预估为3%至5%，相较先前财测区间略有调整，但仍反映出品牌对中长期发展保持信心。
點擊閱讀下一則新聞
