早在 2021 年，Mercedes-Benz 就拿下全球第一张符合 UNECE 法规的 Level 3 自动驾驶许可证。如今进化的 DRIVE PILOT 已能在德国指定高速公路，以最高时速 95 公里自动行驶，不仅速度领先同级，更在突发状况时具备自动煞停与轨迹修正能力。这意味著驾驶能在塞车或顺畅路段「放心交棒」给系统，车舱用途也将不再局限于通勤，而是逐步走向行动办公室与娱乐空间。
如何让其他用路人一眼分辨「这台车正由系统驾驶」？Mercedes-Benz 的答案是专属松石绿警示灯。当 DRIVE PILOT 启动时，前后车灯与后视镜灯会持续发出绿光，清楚区隔于红、黄、白与警用蓝灯。由于辨识度极高，能让驾驶、行人甚至警察在第一时间理解车辆状态，降低误判与干扰。这不仅是灯光设计，更是一种建立「人车信任」的安全语言。
预计 2026 年量产的 Steer-by-Wire 将彻底改变方向盘与车轮之间的关系。透过高速讯号传递取代传统机械连杆，驾驶不再需要大角度转动方向盘即可完成停车，市区过弯更轻松，高速换道则更稳定。结合后轴转向系统，甚至能让大型 SUV 拥有小车般的灵活度。安全性方面，系统具备双冗余设计，即使主系统失效仍能靠后轴与 ESP 维持车辆稳定，未来车室也因此能朝向更简约、更具未来感的方向发展。
从 2025 年 7 月起，Mercedes-Benz 将启动以全球车主日常驾驶数据作为 AI 训练素材的计划。这些数据来自各种复杂情境，包括学区、施工改道、非典型用路人行为等，能让自动驾驶系统持续学习「真实世界」的细微变化。过程中所有资料均遵循 GDPR 规范，并提供车主选择与匿名化保障。换言之，这不只是技术演进，更是一种「数位信任」的落实。
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