开发团队指出，纯电 Cayenne 是品牌 E-Performance 战略的重要进化，兼具性能、续航与日常使用性。保时捷执行董事会副主席暨研发执行董事会成员 Michael Steiner 博士表示：「纯电 Cayenne 让保时捷 E-Performance 进入全新篇章。我们的创新高压系统在效率与保时捷独有的驾驭动态之间取得最佳平衡。」
在技术架构上，纯电 Cayenne 的 113 kWh 高压电池不仅是能量来源，也成为车体结构的一部分，提供额外的支撑性，使车重分布与车身刚性更为理想。与现行 Taycan 相比，新电池电芯与外壳比例提升约 12%，进一步降低重心、增进操控反应，同时在碰撞时也具备优异能量吸收能力。
电池采用 6 组模组与 192 个软包电芯组成，使用石墨-矽负极与镍、锰、钴、铝（NMCA）正极化学组成，镍含量达 86%，带来更高能量密度与更快充电效率。整体能量密度较 Taycan 电池提升约 7%，充电效率同步改善。
为确保稳定性能，纯电 Cayenne 采用上下双面冷却设计，能在电池上下两侧同时进行温度控制，冷却能力相当于 100 台家用冰箱。保时捷并首次导入节能压力风扇，相较传统抽气风扇可节省约 15% 能耗，在长时间高输出下仍维持稳定效能。
此外，车辆配备预测式散热管理系统（Predictive Thermal Management），透过感测器与智慧演算法，能根据路况、导航资讯与驾驶行为提前调节电池温度，确保充电速度、续航稳定性与寿命表现。该系统同时结合升级版充电规划功能，可依使用者偏好提前预热电池，以达到最短充电时间与最佳效率。
在快充技术方面，纯电 Cayenne 支援最高 400 kW DC 直流充电，于理想条件下仅需 10 分钟即可补充逾 300 公里续航，且可在电量约 50% 前持续维持 350 至 400 kW 的高功率输入，这对长途驾驶而言是显著优势。更重要的是，该充电性能在仅 15°C 的电池温度下即可达成，意味著全年各种环境皆能稳定运作。对于 400V 充电站环境，系统也能自动切换内建高压电路，最高支援 200 kW 充电功率，无需外接升压设备。
保时捷并预告，自 2026 年起将在纯电 Cayenne 首度提供 Porsche Wireless Charging 无线充电技术，透过地面感应充电板即可自动进行 11 kW 充电，能源转换效率高达 90%，几乎与有线 AC 充电相当。当车辆停放于感应区域上方时，系统将自动微调车身高度并启动充电，全程无需人工操作。
车主亦可透过 My Porsche 应用程式监控充电状态与行程规划，进一步整合家庭与公共充电生态。Steiner 博士补充：「功能整合电池、双面冷却系统与预测式散热管理展现保时捷的全方位工程思维，目标是提供高效率、高性能且充满驾驭乐趣的纯电体验。」目前纯电 Cayenne 已进入量产前测试阶段，并预计于数周后正式全球首发。
點擊閱讀下一則新聞
