日航123空难酿520死　事发40年肇事主因仍未解

日本TBS新闻报导，根据幸存者证词，飞机从羽田机场起飞12分钟后，就听到机长大叫「有东西爆炸了」，随后氧气罩就落下，机舱变得一片白，耳朵相当不舒服；再抬头一看，厕所的天花板已经崩塌。

调查初期，波音公司一度怀疑是恐怖炸弹攻击，但后来厘清相关线索之后，排除这样的可能性。在盘点飞机维修纪录之后，调查小组发现事故班机在1978年的一次降落中，于大阪伊丹机场曾损伤到机尾；又因为波音维修人员，在连接接合板时，没有依照正常模式连结，导致金属疲劳因上万次起降不断累积，多年后让123班机发生机舱爆炸减压，高压空气冲进机尾，直接将垂直尾翼吹落，连带扯断了主要的液压管线，整架飞机因此失控。

然而TBS指出，有关波音人员在1978年的维修中，为何没有按照标准流程，事发40年后美方依然没有说法，只用「当时的维修人员已经不在了」草草了事。而TBS找到当年的维修小组名册，虽然多数已经离世，仍有一人愿意受访，不过对方坚称当年的维修过程没有失误，明显与客观事证不符。

采访小组认为，该员显然并不清楚，1978年维修使用的接合板被动过手脚，更别提能找到幕后「加工」的人。该员也说，他不知道这次的维修任务，因为日航123班机的空难被美方调查；并说，「如果有任何人当时发现接合板有问题，或许就能阻止悲剧发生，太令人难过了」。