近日，蒋万安赴法国参加巴黎协议签订10周年所举办的「市长峰会：从巴黎到贝伦——全球气候行动十周年」，并在社群平台分享在巴黎观察到的自行车交通经验；他于贴文中提及，巴黎共享单车 Vélib 与台北的 YouBike 类似，路上清晰可辨的自行车道可有效提升骑乘安全与舒适性，认为值得借镜学习。
会中，蒋万安也表示台北市推动共享单车YouBike「前30分钟免费」的政策成果，声称已有约25%的市民从私有运具转向大众运输。
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对此，民进党台北市议员何孟桦今早发文批评，蒋万安过度美化台北市的绿色交通成效。她指出，根据交通局资料，自2022年至今年5月底，北市仅新增8.47公里的自行车道；相比之下，巴黎为筹备2024奥运，就设置了近60公里的自行车道。巴黎市长首任即投入1.5亿欧元（约台币51.3亿元）推动六年自行车计划，建置超过300公里自行车道；连任后再提出「2021-2026自行车计划」，编列2.5亿欧元（约台币85.5亿元）新建130公里自行车道，并将52公里临时自行车道转为永久设施。
她更批评，蒋万安上任两年半以来，除了延续YouBike 前30分钟免费政策，持续喊出绿运输占比70%的目标，却未见任何整体性的自行车道规划；根据其6月初索资时交工处回应，自2023年以来并无任何自行车道工程专案正在进行。
何孟桦也质疑「25%转向大众运输」的数据来源与真实性。她引用交通部资料指出，2024年台北市私人机动运具使用率为37%，仅较2022年下降1.9%；同期大众运输使用率为38.3%，比2022年微增1.1%，尚未恢复至疫情前逾40%的水准，显示YouBike 前30分钟免费的运输转移效益相当有限。
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