谢金河昨（28）日说道，自己一直以来都很关心第三航厦施工进度，桃园机场公司董事长杨伟甫这次便邀请他前往现场参访，「这个歴经波折，总工程造价高达1283.7亿元的公共建设大案，终于见到迈向完成的目标。」
事实上，三航从蔡英文政府刚开始的第二年、也就是2017年5月26日正式动工，当时桃机现有一二航厦已不敷使用，因此决定展开三航及第三跑道建设，但这个巨大公共工程建设却一波三折。
谢金河点出几大原因：第一，物价上涨压力造成营造厂商却步及发包工程不顺；第二，台商回台投资使很多资通讯大厂及台积电在台湾持续扩建、造成抢工，进而挤压了三航工程进度；第三，疫情导致施工延宕；至于另一个则是地方选举轮替，「整个桃园航空城，土地征收的争议，都让建设慢下来…。」
谢金河回忆著，这些年他们走访了世界各国，发现每一个国家在机场建设上都卯足全力，「像泰国的Suvanahumi机场，上次我从东边走到西边长达一公里多；去年去印度，我对班加罗尔机场印象深刻；印尼的机场也美仑美奂，但台湾的一航厦已经46年。」
谢金河指出，2019年疫情来袭前，桃机进出旅客人数达4868万人次、扩建刻不容缓，没想到事后却一波三折，尤其这两年过境转机旅客已超过600万人次，「今年进出机场旅客人数可能超过4900万人次，台湾需要更新，更现代化的门面，这已经是大家的共识。」
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如今，谢金河参访完整个三航施工后，发现包含外籍移工等，参与此建设的人超过2000人，而这次主结构体是南韩三星物产及荣工公司团队，三星更派出副社长坐镇，且现场处处可见韩文、印尼文、越南文等警示。
谢金河进一步表示，这次陪他看工程的杨伟甫、桃机公司总经理范孝伦、副总孙宏彬等人都认为这是他们一生承担的最大工程，因此值得全力以赴，而目前连结二航的登机廊预计年底可使用、主体工程则2027年完成，新航厦会结合台湾山脉景观打造一个全新机场，不过第三跑道可能要延至2030年过后。
谢金河最后不忘喊话：「台湾经济发展在亚洲是前段班，但机场建设只能算后段班，随著过境转机旅客快速增长，桃园机场三航厦未来任重道远！」
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