旅游达人「盖瑞哥」表示，国泰航空CX565航班，原定于5日下午4时20分自大阪关西机场起飞回台北。过程中旅客先在划位时被通知延误，到了登机门前又再次被告知延误。最终，航空公司因「技术原因」及「航机载重平衡调整」，征求70名旅客自愿放弃搭乘，改搭隔日班机。
同时，为避免进一步延误，机组将已登机旅客的托运行李「全数卸载」，不随原班机飞行。最终这架载著乘客、却没有任何托运行李的班机，于晚间7时21分起飞，延误近3小时后抵达台北。
盖瑞哥指出这起事件，将旅客分成两种，包括「人回到台湾，行李却没跟上的旅客」、「接受国泰航空赔偿，自愿留在大阪的旅客」。
他进一步说，根据第一种情况，搭上原航班CX565的大多数旅客，回到了台湾，但却「无行李可用」。盖瑞哥建议，在行李转盘处确认无行李后，立即前往国泰航空的行李服务柜台，办理登记手续，并取得「行李事故报告书」，这是后续追踪与沟通的唯一凭证；之后须向地勤人员确认行李预计送达的时间，以及「宅配到府」的具体联络方式，并妥善保管登机证存根与行李托运收据。
但盖瑞哥评估，这种情况下班机延误，旅游不便险仍无法理赔。因为航班延误时间约3个小时，未达到旅游不便险普遍要求的「延误满4小时」理赔门槛。另外，行李延误也无法理赔。因为大多数旅游不便险条款中，都有一条「除外责任」，明确指出若行李延误的目的地是台湾（即原出发地或居住地），此项保障不予理赔。保险公司认定，旅客返家后已无紧急购买日用品的急迫性。
因此，对于急著想回家的旅客而言，虽然经历了极大的不便。但根据标准保险条款，无法从旅游不便险中获得任何理赔，仅能向国泰航空争取后续补偿。
盖瑞哥续指，另一个族群是接受国泰航空赔偿，自愿留在大阪的旅客。他建议，当下应清楚了解航空公司提供的所有补偿内容，并取得书面或相关凭证，且务必向航空公司索取官方的「班机延误证明」，需注明原航班与被安排的新航班资讯；在滞留期间，所有额外产生的住宿、餐饮、交通费用，也务必保留收据。
盖瑞哥认为，这类旅客的情况与第一种完全不同，可以启动保险理赔。因为班机延误时间是从「原定航班起飞时间」计算至「隔日替代航班的起飞时间」，长达近24小时，远远超过4小时的理赔门槛。如果是定额理赔的不便险，至少可以获得一次的赔偿金，因航班延误超过8个小时，部分保险公司可以拿到两次的保险金。
此外，如果是保班机延误「实支实付」的保险，在「大阪滞留期间」所产生的合理且必要的开销，包含住宿、餐饮、交通等费用。能就「航空公司补偿后，仍需自掏腰包」的差额部分申请。
而针对自愿留下的旅客，国泰航空现场提出了以下的补偿方案为「现金30000日币」、「住宿补助20000日币」、「升等券1张(下次搭机使用)」。
盖瑞哥表示，从整起事件来看，时间弹性较高、选择自愿留下的旅客，无疑成为了最大的受益者。不仅获得了航空公司提供的总价值超过50000日币的现金与补助，还能额外向保险公司申请班机延误的理赔，将不便转化为实质的补偿。而那些因有要事必须当下回台湾的旅客，虽然顺利回到了台湾，却因为航班延误没有超过4小时，以及返回出发地的行李延误不理赔，在保险理赔上落得两头空。
點擊閱讀下一則新聞
