拆圆环喜转忧
台北市长蒋万安今年3月宣布，公馆圆环连续七年皆为市内肇事热点第一名路口，将拆除圆环并填平地下道，改为正交路口；消息一出，网路上一阵欢腾，邻近台湾大学的学生以手摇饮品牌「得正」谐音戏称，这项政策是「德政」。
然而，此举却引发部分学生、居民及议员反弹，忧心填平公车专用地下道后，会造成尖峰时段交通壅塞，并于7月的说明会上，呼吁试办调整标线及号志，甚至执行民调或举办地区公投，再来讨论是否要拆除圆环，但未获北市府允诺。
台北市交通局于8月27日正式拍板，公馆圆环将在9月13日凌晨动工拆除，强调改为正交路口后，透过车道配置、号志控制等方式分离车流、简化行车动线，并以缩小路口方式，大幅缩减行人穿越路口距离、增加行人步行面积，评估改善事故潜力可达6成以上。
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圆环走入历史 众声交锋
为表达反对意见，民团「公馆圆环守环行动」预告在今晚7时起展开走读行动，并在施工围篱及机具上挂上大看板与长达10公尺布条；据了解，台北市交通局长谢铭鸿也将抵达施工现场。
民团提出四大诉求，首先是反对填平公车地下专用道，认为应确保大众运输的优先通行权；其次反对拆除公馆圆环，主张应先试办圆环标线与号志改善方案；第三是反对忽视居民意见，要求北市府举办公开座谈会，在取得社区共识后再动工；最后则是反对政治凌驾专业，呼吁北市府应提出详细数据与完整报告，供大众检视。
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对于民团的担忧，谢铭鸿回应，填平公车专用地下道后，将可增设一道专用左转，并设立平面公车专用道；若不填平，由于圆环中央镂空，必须加盖才能通车，届时交通黑暗期恐长达2年。
他坦言，过去几个月已多次和在地里长进行沟通，并强调未来增加行人空间，会缩短穿越距离23％，同时退缩行穿线、增设行人庇护岛，提供行人通行缓冲，期望整体安全性能提升。
65天的交通黑暗期
虽然交通局强调目前方案是施工期最短的选择，但仍需65天工期，势必影响台北市文山、木栅及新北市永和、中和、新店等地通勤；对此，台北市新工处建议，永和往返台北可改道永福桥衔接辛亥路，新店往返则可经景隆街进入辛亥隧道再衔接基隆路。
为减轻施工期间交通壅塞，台北市交通局10日宣布，自9月13日至10月31日止，每日尖峰时段（6至9时、17至20时），凡旅客一端进出站为松山新店线万隆站至新店站区间（含小碧潭支线），即可享有该趟实际扣款金额三成回馈，呼吁民众多加利用大众运输。
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