今日「淡江大桥合龙典礼」上，总统赖清德表示，淡江大桥完工通车后，预计可减少关渡大桥约三成及竹围路段约17%的交通量，使往返双北市中心更加便捷，并可直达桃园机场。
赖清德指出，淡江大桥主塔造型取材自云门舞集舞者的线条，并特别考量不遮挡淡水夕照，最终成就了全世界最大跨距的单塔不对称斜张桥。当年因主桥工程特殊复杂，历经7度流标，曾一度有人建议将主塔设计由3D曲面简化为平面，以降低施工难度与成本。但中央与地方始终坚持原有理念，最终保留下这座兼具艺术与工程价值的独特桥塔。同时，淡江大桥已于今年获CNN评选为全球11大重要建设之一。
此外，中央政府会依据地方发展需求给予支持。以新北市为例，中央在淡江大桥、淡北道路及淡海轻轨三项建设的投入已逾300亿元。
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交通部长陈世凯则表示，淡江大桥推动过程确实充满挑战，主桥段因桥型特殊，2年内流标7次，第8次才有厂商投标，且一度因经费不足，工程面临停摆。关键时刻在中央、地方及多方协调下，最终获得支持与增补预算，主桥段得以于108年2月正式开工。
陈世凯指出，今日见证的是八里端最后一个节块的吊装，节块吊装完成后，预期会比八里端桥面低约120公分，这是结构上的正常现象，后续将透过斜索施拉抬升桥面，消除高差，让线形平顺并与八里端桥面对接，正式完成合龙作业。接下来将进行桥面沥青舖筑、索力调整与塔吊拆除等。
陈世凯也宣布，淡江大桥预计115年4月达成通车条件。为让民众能亲自体验大桥之美，未来将于通车前办理艺术季活动，邀请大家走上桥面感受这项历史建设。115年5月通车典礼，更将邀请国际知名表演团体现场表演，结合文化艺术，共同见证这座新地标启用。
公路局说明， 淡江大桥计划自103年1月由行政院核定后，分为3标推动。第1标与第2标率先开工；第3标为主桥段，于104年完成国际竞图决标，由中兴顾问公司（结合德国LAP公司与英国Zaha Hadid建筑师事务所）获选负责设计。由于主桥桥型特殊，且施工位置位于淡水河口，受强风、潮汐及复杂环境影响，施工挑战极高，致使106年至107年间共经7度招标流标。其后经检讨调整预算并提报修正计划，计划经费由154亿元调整至212亿元，其中主桥预算提高至125亿元，才得以顺利决标并于108年正式动工。
110年10月，第1标与第2标率先通车；今日主桥段亦正式完成合龙，预计115年4月可达通车条件。整体计划经费共计230.38亿元，其中新北市政府负担85.66亿元（含淡水捷运延伸线共构工程13.3亿元），其余部分则由交通部负担72.37亿元及内政部国土管理署负担72.36亿元。
火線話題 ｜ 淡江大桥合龙爆插曲
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