交通部今（16日）表示，捷运建设本属地方自治范畴，中央对地方捷运建设系属补助性质，但因涉及庞大经费与跨域交通效益，交通部仍依「中央对直辖市及县（市）政府补助办法」酌予补助，协助地方推动大众运输发展。依统计资料显示，交通部历年来协助地方捷运建设计划已补助达6570亿余元，其中台北市获得的补助3155亿余元最高，占48.02%。
「财政收支划分法」修正后，中央补助地方建设财源减少，交通部115年度可分配予地方捷运建设之补助经费仅约90余亿元，在整体资源受限情况下，各地方政府所提捷运建设计划的补助额度均需依实际需求调整缩减，其中高雄市减少金额112.72亿元最高，另台中捷运蓝线计划尚在设计作业中，依合理执行进度，行政院初核中央补助款1.69亿元。
交通部强调，中央过去给地方许多协助，但在「财政收支划分法」实施后，地方财政状况好许多，以台中为例每年将增加295亿元，因此呼吁地方应该要扛起更多的责任。期待中央与地方携手推动捷运建设与发展，共同提升都市运输能量与品质，促进城乡均衡，改善公共运输环境，并呼应国家长期永续发展目标。
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