交通部政务次长伍胜园表示，地方自治事权必须回归，并强调中央团队从来不是局外人，始终是地方最有力的后盾，在交通建设上，中央没有缺席，反而是倾全力支援、共同承担。
伍胜园指出，115年度交通部原本提报了2200亿元的公共建设预算，这当中也包含地方捷运建设的补助经费，但因《财划法》修法，导致中央财源重新分配后，交通部实际只获得了1101亿元，预算被砍了一半，因此运用空间很有限。
今年台北市光是从财划法修法中，就多了452亿元的税收分配，只要拨出其中十分之一，就有能力编足捷运建设所需。台中市情况也是如此，透过财划法，台中市也新增了295亿元的收入，只要拨出其中七分之一，就足以让捷运工程顺利推动下去，不必停摆了！
推荐新闻：iPhone 17今早开卖！两大电商「货运橘」最夯 二手机回收上看3万4
伍胜园认为，地方政府其实有能力自己补上缺口，该怎么分配、该怎么调度，地方政府要有责任感，要扛起责任。这些新增财源，本来就是让地方可以更有弹性、更有力量来规划重大建设。交通部也要诚恳地提醒：拿到钱不是结束，而是开始。是不是把民众最关心的建设放在前面，这都是地方政府要回应人民的问题。
點擊閱讀下一則新聞
光复节争议延烧！徐国勇「重点是台湾不属中国」 北市府：别上任就硬拗
