台北市机车停车位长期不足，共享机车更常被批「与民争位」。市议员林亮君今于交通部门质询时指出，交通局虽首度将「提供非公有停车场」纳入共享运具业者评鉴，鼓励与私人停车场合作，但该项目仅占3分，形同虚设。
她揭露，今年有业者在「路外车格」项目拿0分，仍以82.76分夺甲等第一名并可增车，「宁可丢3分也不配合」，显示制度严重失灵。林亮君批评，北市日间活动人口比夜间多65万人，加上「机退2.0」政策，机车停车位持续减少，士林、内湖甚至从「供过于求」变为「供不应求」，停车压力雪上加霜。
林亮君指出，截至11月，北市共享机车已达1万1964辆，预估2030年将增至1万4200辆，车位不足却持续增车，市民停车空间正被压缩。她要求交通局提高评鉴配分，或纳入新契约条文，并研拟让共享机车采「共享汽车模式」，导入路外场站合作。
台北市交通局长谢铭鸿回应，让停车「路外化」是既定方向，将尽速研议相关调整。
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