针对潜舰国造案，郭玺29日表示，黄曙光请辞，代表他百分百跟IDS切割，因为意见不被接受，现任海军司令唐华开心了，因为终于气走黄曙光。
郭玺说，海鲲号潜舰海测延宕，原因出在IPNS整体载台管理系统出问题，战斗系统与鱼雷系统无法整合，系统的讯号无法传给鱼雷管。韩国来了三批工程师，仍然连结失败。
郭玺指出，台船虽然也承造了大武军舰，但水面舰出问题，可以拖回来，潜舰则是攸关数十条人命，所以不敢出海测试。
郭玺也爆料，国防部呈报的7艘后续舰预算为2800余亿元，每艘约350亿元，但现在已经不够用，因为当初请厂商报价为第二至八艘一起报价，后来改为第二、三艘报价，厂商以不符当初MOU，要求重新报价，结果造成成本大爆炸，350亿元只能买原先不到60%的装备，现在只剩加拿大的技协公司协助，请不到其他技协，制造原型舰的人也大多离开了。郭玺还表示，总统赖清德现在也不敢要求再追加40%预算，因为国民党不会答应。
值得一提的是，海军退役上校黄征辉，29日也在梅花新闻网撰文探讨潜舰国造案，他以「黄曙光请辞 海鲲号阴云密布」为题指出，黄曙光于2021年6月退伍，旋即转任国安会有给职咨询委员，享有比照部长的待遇，一旦请辞，官场资源亦随之消失。若非迫于外力，他不应在此时主动请辞。
他指出，海鲲号自2020年11月开工，2023年9月下水，2024年7月港试，依规划应于2025年4月开始海试，却一再延宕到6月17日、6月26日、7月3日，三度出海进行浮航测试。如果一切顺利，接下来要进行「潜航测试」，从潜望镜深度，50公尺，逐渐增加到200公尺。再之后进行操雷射击，这才算完成海试。
然而异常之处在于：依国际造舰惯例，新舰在港试阶段已确认系统与装备正常，海试若有缺点，多为小问题，可在靠泊状态下修复，无须动辄回干坞。但海鲲号却在7月3日结束浮航测试后，竟紧急进入台船干坞，一待就是61天，直到9月2日才出坞。这种情况极为罕见，意味海鲲号所涉工程并非小修小补，而是重大问题。
黄征辉称，但如今，台船总经理已公开承认：9月不可能完成海试。由此看来，即便外行人也应明白：海鲲号正面临前所未有的困境。
黄征辉认为，对从未建造潜舰的台船而言，系统整合能力显然不足，因而必须依赖技协。然而，海鲲号聘雇的两组技协团队──直布罗陀GL公司与韩国SI公司──不仅名不见经传，甚至在2022年1月，韩籍顾问曝露的录音档显示，GL是诈骗集团，SI使用假资料。台船明知被骗，却不敢说出实情。因为一旦说出实话，可能整个案子都会中断。
黄征辉也在文中提了几点建言给台船公司，他坦言潜舰国造走了5年，一路敲锣打鼓，大肆内宣，后续接棒的专案团队不可能「说断就断」。因为没有人能够承担此政治风险。可是，后续又应如何收尾？
第一，是安全优先：没把握以前，绝不可为赶时程而仓促下潜。潜航测试若发生意外，后果不堪设想。第二，是风险控管：海鲲号造价530亿元，交舰前责任全由台船承担。一旦发生事故，不仅人命难以估价，单就已投入的金额已超过台船四个股本。第三，是专业协助：必须寻求真正具备潜舰整合经验的国际团队。若实在不可得，当年海龙、海虎潜舰在荷兰建造时，海军曾派专业监造团队，实地学习整合技术。这批人部分仍在国内，经验远胜台船，建议透过海军出面协调，请他们投入协助。
