长冈站采用由Panasonic Connect开发的新型验票闸门，外观与一般自动验票机相似，但内部搭载四组摄影镜头，可同时从正面与上方撷取影像。系统在距离约1.5公尺时开始比对脸部特征，平均辨识速度仅约0.3秒，并结合红外线与可见光双模组，确保在夜间或逆光等环境下也能正常运作。
新潟站则安装由NEC提供的改装型闸门，主要用于测试辨识精度与不同环境的适应性。两种设备皆内建安全加密模组，乘客的人脸资料仅储存在实验用伺服器中，并于实验结束后删除。参与对象为持有Suica FREX或Suica FREX パル新干线定期票、年满中学生以上的乘客，需先上网登录脸部影像与票证资料。
JR东日本强调，这项人脸辨识验票并非要立即取代现有IC卡系统，而是为验证辨识率、误判率与通行效率。若技术成熟，未来将结合Suica ID应用于行李追踪、电子支付及商店结帐等服务，让旅客在站内实现「无接触化」与「自然通行」的智慧体验。
JR东日本技术部主管恩田义行表示，脸部辨识系统特别适合携带行李或推婴儿车的旅客，可有效减少接触与排队时间。他指出，选择两家厂商同时参与实验，是为了测试不同技术与设备类型的表现，也为未来大规模导入做准备。
业界分析认为，JR东日本的行动象征日本铁道正式迈入「后Suica时代」，生物特征将取代票卡成为乘车识别的主流。未来东京、高轮、新宿等主要车站有望陆续导入，打造全程免接触的智慧通勤新模式，开启日本铁道「脸通行」时代。
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