李国昶表示，工研院参与的「台湾卓越无人机海外商机联盟」已聚集汉翔、中光电等整机与模组厂商，并与美国、日本、捷克、立陶宛等多国的无人机组织洽签合作备忘录（MOU），协助台湾业者拓展外销，工研院所扮演的角色，不仅是研发单位，也会透过驻外办公室提供国际媒合与展览支援，协助台湾无人机产业走出去。
李国昶说明，无人机能以不同方式进行分类，若以零组件来说，可以分成：机体、马达、飞控、通讯等；若是整机，可以分成：多旋翼、定翼、垂直起降VTOL；最后是整合方案，就更偏向应用部分，像是：巡检、测绘这些解决方案。
以台湾来说，零组件跟整机系统的机会比较高，因为这些国家要建立自己的无人机，零组件还是要从全球来供应，这就体现台湾在产业的优势。李国昶指出，台湾本身拥有完整电子产业链，加上台厂向来具备弹性与快速客制能力，特别适合少量多样的制造模式。他也补充，近年已有多家台厂如昶瑞机电、中光电、创未来，分别将动力模组、整机、无人机反制系统等产品成功出口海外。
李国昶更是举例，近期乌克兰代表团也来台洽谈，直接表明希望能在台湾找到相关的零组件供应商，这都显示了台湾在非红供应链的竞争优势。
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不过，李国昶也直言，若台湾要在无人机整机与应用解决方案上更进一步，仍面临关键技术缺口，也就是「三晶二软」，包括：飞行控制晶片及模组、通讯晶片及模组、卫星定位晶片及模组，以及飞行控制软体、地面控制软体。此外，目前多数台厂整机产品仍集中于25公斤以下的轻型测绘与巡检型号，目前有翔隆航太、中光电等厂商在研发中大型机种。
李国昶指出，台湾无人机若要在应用面上进一步发展，必须结合实际操作场域与专业领域知识（domain know-how），受限于国内市场规模有限、导入案例稀少，导致整合方案的开发与验证进展相对缓慢。李国昶以桥梁巡检为例说明，无人机应用并非只要在空地试飞即可，实际操作需在真实桥体、边坡等环境中反复测试，透过大量数据与错误容忍经验累积，才能打造可商转的完整解方。
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李国昶认为，虽然台湾市场小，但地理范围集中、进入测试场域相对便利，若能强化与海外应用服务商合作，把本地整机制造优势与国外应用整合，加速模组化设计与实证验证流程，台湾无人机在整合方案的国际竞争力仍具潜力，有望在全球应用市场中找到立足点。
展望未来，李国昶建议台湾应强化与海外应用服务商合作，并且认为台湾无人机产业发展一定会从目前的少量多样，发展到模组化设计提高零组件通用性，进一步扩大市场规模、降低成本，才能让台湾无人机产业真正打入全球非红供应链核心。
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