GT 车型系列总监 Andreas Preuninger 表示：「越来越多 911 GT3 车主偏好六速手排变速箱，也常常好奇：搭载手排的 GT3在纽柏林究竟能跑出什么样的成绩？我们现在有了明确的答案：虽然 PDK 车型在圈速上更具优势，但这次我们选择以纯手排版本进行官方圈速挑战。即便少了 PDK 快速且精准的换档效率，并采用传统机械式限滑差速器，全新 GT3 依然比前代搭载 PDK 的车型快了约 3.6 秒。」 

气温 12°C、赛道温度 27°C 的理想环境下，Bergmeister 驾驶搭载 Weissach 套件、拥有 510 PS（375 kW）马力输出的 911 GT3 挑战全长 20.832 公里的赛道。原厂照片
气温 12°C、赛道温度 27°C 的理想环境下，Bergmeister 驾驶搭载 Weissach 套件、拥有 510 PS（375 kW）马力输出的 911 GT3 挑战全长 20.832 公里的赛道。原厂照片

在阳光明媚的午后，气温 12°C、赛道温度 27°C 的理想环境下，Bergmeister 驾驶搭载 Weissach 套件、拥有 510 PS（375 kW）马力输出的 911 GT3 挑战全长 20.832 公里的赛道。与前代车型的官方测试设定一致，车辆配备符合道路法规的 Michelin Pilot Sport Cup2 R 轮胎（前255/35 R20，后 315/30 R21）。

全新 GT3 最终以 6分56.294 秒完赛，成功改写量产手排车单圈纪录。原厂照片
全新 GT3 最终以 6分56.294 秒完赛，成功改写量产手排车单圈纪录。原厂照片

Preuninger 表示：「当我们决定要为全新手排 GT3 订下官方圈速时，首先当然要确认现有的纪录保持者。」一部竞争对手的车型曾以 7分1.3秒跑完 20.6 公里的缩短版赛道，换算成完整的 20.832 公里版本，约为 7分5.8秒，这就是要挑战的目标。在官方见证下，全新 GT3 最终以 6分56.294 秒完赛，整整快了超过 9.5 秒，成功改写量产手排车单圈纪录。

Bergmeister表示：「这代 911 GT3 在极限操作下给驾驶更多信心，几乎每个弯道我都比前代快。我们从 911 GT3 RS 汲取了不少经验，特别是在底盘调校方面，新车在颠簸路面和压过路肩时更加稳定。由于变速箱齿比缩短了 8%，虽然马力相同，后轮在加速时也能提供更明显的推力。即使换上七速 PDK 或许能再快几秒，但这趟用手排挑战圈速让我有更多发挥空间，驾驭乐趣也更上一层楼。」

保时捷911 GT3 纽柏林北环赛道
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