Audi Q6 e-tron首波导入台湾的有三款车型，分别为后驱单马达的Q6 e-tron（265万元）、中阶四驱的Q6 e-tron quattro S line（315万元），以及性能取向的SQ6 e-tron（369万元）。本次《壹苹》试驾的主角，则是最入门的Q6 e-tron 后驱车型，虽然是家族中最「朴素」的一员，却意外展现出高度完整性与日常实用性，让人感受到「Audi做对了关键第一步」。
不再是油改电 Q6 e-tron为PPE开启篇章
回顾过去，Audi曾用三个不同平台打造电动车，包含了MLB（Q8 e-tron）、MEB（Q4 e-tron）、J1（e-tron GT），这些平台虽然分别具备各自优点，但都不是为Audi长远电动战略量身打造的解方。直到PPE平台登场，整个结构终于收束成统一方向，从底盘设计到电池布局都为纯电需求最佳化。
Q6 e-tron正是PPE首款落地的量产车，后续包含A6 e-tron、甚至Porsche自家的Macan Electric，也都会在这个平台上诞生。从战略意义来看，Q6 e-tron 就像是Audi电动时代的「第一颗钮扣」，扣对了，后面就顺了。
外观有线条 没风阻焦虑
Audi Q6 e-tron最让人欣慰的一点，便是它并没有为了空气力学把车身做得圆润没个性。车头依然保有六角形招牌水箱护罩轮廓，车侧钣件也有明显肌肉线条，门把更保留实体拉柄式设计。足下的20吋铝圈并不特别强调低风阻造型，整体看起来就是一辆「很Audi」的SUV。虽然这样的设计让风阻系数来到0.30Cd、比同级电车略高，但在续航表现上仍有533公里的实力，这表示PPE平台的能耗管理确实做得有声有色。
灯具科技让人眼睛一亮
Audi Q6 e-tron全车系标配分离式Matrix LED极光头灯，上方是30颗模组构成的像素日行灯，具备8种图样变化，下方则是主照明光源。尾灯方面，入门车型为标准LED尾灯，若想要拥有8种动态图形、具数位光型变化的OLED尾灯，需选配11.7万元的Tech Pro套件，这套件另外也包含气压式悬吊、方向盘电动调整，整套下来其实相当划算。但如果你对光雕OLED尾灯没兴趣，原厂LED版本其实也够用。Audi很擅长用灯光说故事，而Q6 e-tron也展现出品牌在数位灯具上的领先思维。
三萤幕座舱 全新声控好上手
进到车内，Q6 e-tron的座舱设计相当前卫，方向盘后方是11.9吋OLED数位仪表、中间为14.5吋中央MMI触控萤幕，副驾驶前方则有10.9吋的专属触控萤幕，让副驾乘客也能操控影音与导航功能。全新车机系统支援自然语言声控，说「我觉得好热」系统会自动降温，不用再记一堆口令。最实用的是可以语音开窗与查询天气，真的有科技带来便利的感觉。
空间够用、椅子好坐 家人会说赞
Q6 e-tron的空间表现令人满意，尤其是后座椅面够长，对176公分的记者来说大腿有良好支撑，加上头枕柔软，整体乘坐舒适性比预期好不少。后厢空间标准为 526 公升，椅背全倒后来到 1,529 公升，底板平整，实用性没话说。而在前车头盖打开之后，也附有64公升的前行李厢，这空间不仅大小够放旅行袋，若是较为潮湿的生活休闲物品也可收纳于此，让后行李厢维持整洁。
动态表现轻快线性 身手依旧很Audi
这次试驾的Q6 e-tron后驱版本搭载单一后轴马达，最大输出为252匹马力、45.8公斤米扭力，对于一台重达2,125公斤的中型SUV来说起步仍毫无迟疑。零百加速为7.6秒，虽非炸裂型性能，但胜在线性、自然，没那种「一脚电门就晕车」的暴冲感，适合日常使用。至于转向手感则相当欧系，偏向沉稳、线性，回馈不会过于敏感，让人开起来很有信心，加上前后配重几乎达到50：50，山路弯道中车身动态控制得相当服贴。
底盘调性则是「柔中带韧」，面对破碎路面时有著良好吸震性。值得一提的是，虽然这台入门版Q6 e-tron没有气压悬吊，但整体滤震与动态表现仍有著相当高的质感水准，是典型「看似平凡但很耐开」的类型。在都市、市郊与山区交错的道路上试驾下来，Q6 e-tron展现出比预期更完整的驾驭感受，不只是工具车，而是让人会想主动开著它出门的伙伴。
在主动驾驶辅助系统部分，Audi Q6 e-tron全车系均标配ACC主动式定速巡航控制系统、塞车辅助系统、前方／后方／车侧预警式安全防护系统，前方／后方横向车流辅助系统、盲点车道变换辅助系统、车道偏移警示系统等科技，不过比较可惜的是，目前台湾导入的Audi Q6 e-tron全车系都未搭载车道置中系统，原因是该功能仅限欧洲市场开通，Audi表示现阶段硬体未配备，未来也无法透过OTA更新支援。对于一款 2025 年新世代电动车来说，这点确实有点遗憾。但透过其他全面的主动式辅助系统加持，Audi Q6 e-tron在复杂多变的台湾道路环境中，依旧能发挥安全舒适的行车体验。
这就是Audi应该做的电动车
从平台、设计、空间到驾驭，Audi Q6 e-tron终于让人感受到「Audi来真的了」。不再是油改电的过渡车款，也不再是平台混用的拼图式产品，而是从头到脚都为纯电而生的新世代力作。特别是这台后驱入门车型，虽为最平价的选项，但科技性与操控性格上却一点都不打折，对于实用派买家来说，是非常值得入手的中型入门电动豪华SUV。未来Audi也将持续基于PPE平台推出多款新世代车型，可以预期，这将是Audi电动车产品线真正展开扩张的起点。
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