在Moto2组别，地主车手 Senna Agius（Kalex） 在家乡观众面前展现完美表现，全程稳定领跑，最终以领先姿态摘下胜利，为澳洲车迷带来最热血的结局。紧追在后的分别是同样驾驶Kalex赛车的 David Alonso 以及从杆位起跑的 Diogo Moreira，三人之间的差距微乎其微，也让比赛张力十足。
值得一提的是，本场所有Moto2车手都使用 SC1软质前胎 搭配 开发款D0922规格中性后胎——这是本站轮胎配置中最软、也最具抓地力的一组搭配。倍耐力针对这组胎体结构进行优化，让车手能在高强度煞车与长时间倾角中维持稳定支撑，而结果也证明这项改良奏效：Agius全程节奏稳定，整体比去年快了将近9秒，平均每圈提升约0.4秒，并由第八名完赛的 Albert Arenas 在第二圈刷出 1'30.253 的全新正赛最速圈纪录。
在Moto3级别，新科世界冠军 José Antonio Rueda（KTM） 再度发挥冠军气势，从起跑便稳定掌控比赛节奏，最终拿下本季第十场胜利。地主车手 Joel Kelso 虽全程紧咬，但仍以些微差距屈居第二，第三名则由同样骑乘KTM的 Álvaro Carpe 拿下，KTM三车包办颁奖台成为本站焦点。
多数Moto3车手选择 SC2中性胶料前后胎 出战，兼顾稳定与寿命。其中，第五名完赛的 Maximo Quiles（KTM） 是少数选择 开发款C1096规格硬质后胎 的车手之一，仍能保持不俗竞争力。最速圈则由Carpe在第三圈刷出 1'35.323，整场比去年缩短超过10秒，平均每圈进步约0.5秒。
虽然当天气温仅约20°C、赛道温度约25°C，加上强烈海风让车手操控难度倍增，但轮胎的表现依然稳定，磨耗均匀且在长距离作战下维持一致的抓地力。
倍耐力摩托车赛事部门总监 Giorgio Barbier 也在赛后表示满意：「在这样多变的风势下，两个级别仍能打破去年成绩，证明轮胎的稳定性与进步幅度相当惊人。Moto2的进步归功于我们全新的 D0922 后胎结构设计；至于Moto3虽使用与去年相同的配方，但随著车手熟悉度提升与车辆技术进化，整体速度仍明显提高。」
他补充说：「菲利浦岛是对轮胎最严苛的赛道之一，但无论是高负载弯还是低温环境，轮胎在整场比赛中都维持了线性的性能表现。像Rueda在最后一圈依旧能跑出接近最速圈的节奏，就是最佳证明。」
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