乍看之下，Tourneo Connect Active 的外观并不张扬，但细节藏著不少心思。水箱护罩换上蜂巢式造型并加上镀铬外框，前后保杆、轮拱与侧裙加入了黑色抗磨套件，让整体视觉更具户外风格，也多了几分耐用实感。1846mm 的高度让驾驶视野相当宽阔，搭配车顶行李架与 17 吋铝圈，光是站在车旁就能感受到那种「想出发」的氛围。上折式尾门不仅开口宽阔，更整合了车门紧闭辅助系统，让车主在频繁装卸行李或载运货物时，都能感受到前所未有的轻松与便捷。
走进车舱，熟悉的欧系质感扑面而来。中控萤幕在2025年式开始从 8.25 吋升级为 10 吋，画面更清晰、操作更直觉，也支援无线 Apple CarPlay、Android Auto、蓝牙与倒车显影等功能。
方向盘前方的 10.25 吋数位液晶仪表板提供丰富行车资讯，可依个人习惯切换显示模式，整体科技氛围比以往更完整。Active 车型改采布织座椅包覆，触感柔软不闷热，且这组座椅拥有 AGR 人体工学认证，电动腰靠支撑相当到位，腿部前缘还能拉出延伸支撑，长途乘坐完全不觉疲惫。更贴心的是，双前座具备电热功能，方向盘也能加热，冬天开车不再冷冰冰。
若说驾驶舱讲究舒适与科技，那第二排则展现了旅玩家的「灵活性」。这组三座椅背可调、可倾倒、可拆卸的设计，让它能依情境快速变化用途。乘坐三名成人依然宽松，头顶与腿部空间都表现优异。Active 专属的布织座椅不仅更耐磨，也带来居家般的舒适感。比较特别的是，Active 车型第二排还新增了外推式窗户设计，这对喜欢车宿或露营的车主非常实用，能在夜间保持车内通风，细节贴心度令人惊喜。
第三排则维持双独立座椅设计，实际乘坐并不局促。椅旁还有杯架与置物槽，让这区不只是「凑数」的七人座，而是实际能用的第三排。若不需要这两张座椅，它们可以独立拆下，让空间变化更加灵活。
讲到空间，就不得不提Tourneo Connect旅玩家最自豪的载物能力。在标准七人座状态下，行李厢容积就有 446 公升，已经能放进两咖 24 吋行李箱。若第二、三排座椅不作载客用途，其空间即可完全释放，提供高达 3105 公升的惊人载物容积。这数字不只是漂亮而已，实际操作时的空间方正、平整度都很优秀，无论你是想搬家、载单车、或当露营床铺，都能轻松应付。这样的弹性，恐怕连不少 SUV 都得自叹弗如。
动力方面，Tourneo Connect 旅玩家 Active 采用熟悉的 2.0 升四缸柴油涡轮增压引擎，可输出 122 匹马力、32.6 公斤米扭力，并搭配七速双离合器自手排与前轮驱动设定。这套动力虽然帐面数据中规中矩，但实际开起来却比预期轻快许多，最大的优势便是柴油引擎低转速高扭力的特性，让它在起步或爬坡时轻松不费力，即便满载七人也不显吃力。加速过程线性流畅，七速变速箱换档逻辑聪明，若想更积极一点，方向盘后方的换档拨片也能让你掌握主动。整体驾驭感受在如今柴油动力抗震、低噪音的条件下，能提供安静、沉稳的行车氛围。
底盘结构是这台车的关键之一，由于Tourneo Connect 旅玩家是 Ford 与 Volkswagen 集团共同催生而来，在 MQB 底盘平台应用下，旅玩家的行路质感明显比上一代扎实。悬吊设定偏向柔软取向，但整体仍保有欧系车特有的稳定感。面对坑洞或碎震时能柔和化解，过弯则保持出乎意料的平衡感。那种「传统商旅车会晃、会空」的印象，在这辆车上几乎完全消失。
在辅助驾驶系统上，旅玩家同样给得大方，配备完整的 Level 2 半自动驾驶，包括全速域 ACC、车道置中、盲点侦测、AEB 自动煞车、疲劳警示等功能，搭配七具气囊，安全防护相当周全。开在高速公路上，车道置中与跟车表现自然稳定，搭配柴油引擎低转速巡航特性，长途行驶轻松又省油。
总体来看，Ford Tourneo Connect Active 不只是「把商用车穿上休旅外衣」那么简单。它在细节上针对家庭与生活使用做了不少优化，从椅垫设计、座舱配置、通风窗设计，到安全辅助与空间变化，全都针对「多功能」这个概念加以实现。
当你的生活需要兼顾多重身份，从平日的载人通勤、偶尔的载货需求，到周末的家庭露营，旅玩家 Active 都能提供最完美的解决方案，一次实现你对「全能」座驾的所有期待。
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