天母近午时刻的街道比市中心更安静，空气里还带著一些微微凉意，路边是刚开门的店家、出门买菜的民众与遛狗的居民。Anica 启动车辆时，ISG 整合式启动系统让 iSavR 威力125用几乎无感的方式发动，没有一般燃油车启动时的颤动，也没有引擎叫醒整条巷子的声响。她笑著说：「这种安静启动很贴心，像是怕吵醒邻居的车。」
起步后的滑顺感同样让 Anica 印象深刻。PGO iSavR 威力125 的 M-Hybrid 油电辅助系统会在起步时支援曲轴运转，因此不需要特别补油也能轻松滑出去。即便面对天母常见的大型 SUV 及接送车流，她仍能轻松穿梭，对她来说不像在控制机械，而像是完成身体自然移动。她形容：「它不是冲，也不是拖，就是很顺，很像知道你要去哪。」
抵达天母常去的一家咖啡馆，Anica 停好车准备拿东西时，才意识到座垫下的车厢比预期更实用。37公升容量让她把化妆包、包包、外套、相机、小水瓶全部放进去，甚至还有空间。她笑说：「女生会很心安，因为不用再考虑今天可不可以买东西、带不带得回家。」它不是以张扬方式呈现容量，而是实际生活中能感受到的便利。
喝咖啡是 Anica 生活中不可缺的一部分，不是因为成瘾，而是因为那一段慢下来的时间。这天，她把 PGO iSavR 威力125 停在窗边，看著人车流动、街道的节奏、光影的变化。她说：「有时候，不是需要去远方才能放松，而是在熟悉的地方，给自己一杯咖啡和一段不急著做什么的时间。」
离开咖啡店后，Anica 绕进附近服饰店，试穿自己一直放在购物清单里的外套。提著新衣服回到车边时，她再次感受到挂勾、平板脚踏设计的便利。这些看似不起眼的设计，在真正需要提袋、外带饮品、拿花束或相机时，能让人不用「调整行程」，而是让生活自然发生。
往文化大学方向的坡道是另一种节奏。随著海拔上升，温度下降，Anica 收起讲话语调里的俏皮，多了些沉稳。PGO iSavR 威力125 的 M-Hybrid电推辅助在坡道增加负载时介入，使动力输出更线性，她虽然不是追求马力的人，但很快察觉这段介入方式「恰到好处」。她说：「不是突然爆冲、也不会没力，就是你需要的时候，它会推你一下。」这种骑乘体验没有压力、不需要技巧，不会需要花力气去适应，反而让人觉得这台车跟你一起完成路程，而不是你在驾驭它。
接近竹子湖时，她停下车摘下安全帽，深吸了一口湿润带树林气息的空气。游客边走边聊天，风把路边的植物吹出轻微摇摆，整片山景像是把时间调成比较慢的播放模式。她看著PGO iSavR 威力125，像在理解某件事情，最后只用一句话总结：「它让我的小旅行变得更轻松，能尽情欣赏沿途风景，而不是总是要思考如何骑好它。」
回程途中，Anica 谈到油耗与使用成本。PGO iSavR 威力125 拥有 65.6km/L 的冠军级油耗，加上102公斤的车重与 CBS 煞车系统，让车体在市区骑乘时既省油又轻巧。悬吊设定偏向舒适取向，路面颠簸处理得温和，不会将震动放大到乘坐者。她说：「不是那种骑起来会有惊喜的车，而是那种你会默默觉得自然且贴心，重点是油钱还很省！」
如果说市面上有些车是为了吸引目光、展示性能或展现态度，那 PGO iSavR 威力125 的存在反而像是把繁复重新整理过，留下真正需要的部分，再把它包装成能让生活顺顺流动的样貌。当 Anica 把车停在天母住家楼下时，夕阳刚好落在车身，温柔而不刺眼。她看著它，像在对一整天的移动给予答案：「有些东西不是越强越好，而是刚刚好才最舒服。」而PGO iSavR 威力125，应该就是那台能陪著她一起把日常过得舒服的聪明通勤车。
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