消息人士指出，包括座舱语音纪录器、电脑数据，以及在残骸中发现的发动机实体开关证据显示，机师在接近预定降落时间前不久发生鸟击事件后，采取紧急措施，关闭了左侧发动机，而非右侧发动机。
根据中央社，调查人员19日向罹难者家属简报时指出，鸟击造成右侧发动机受损程度较严重，并有间接证据显示，机师当时关闭的是受损较轻的左侧发动机。
不过罹难者家属律师表示，家属对报告似乎把责任归咎于机师，却未探讨其他肇因，而反对公开调查结果，原定当天举行记者会也因此取消。
罹难者家属代表及济州航空机师工会于周末期间表示，调查重点应该放在水泥墙本身。航空专家认为，水泥墙可能是造成伤亡严重的主要原因。
机师工会指出，韩国航空及铁道事故调查委员会（ARAIB）在2具发动机内均发现鸟类遗骸的情况下，仍主张被关闭的左侧发动机无问题，是在「误导民众」。
机师工会指控ARAIB未能提出科学与技术依据证明只靠左侧发动机仍可安全降落飞机，企图将机师当成「代罪羔羊」。
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