华航两周前飞釜山降错跑道　同班机又爆未及时转弯差点「撞山」

詹姆士表示，华航CI186班机13日飞釜山降错跑道，险些撞上准备起飞的飞机。短短10几天，同样是737机型、同样是华航CI186飞釜山，这次差点撞山，而这座山，正是2002年国航129空难坠毁的位置，一模一样的航线，一模一样的山头。

他进一步说明，13日华航飞机降落釜山机场的18R跑道时，对错成旁边的18L跑道，差点撞上正在地面滑行的飞机，这次同样也是CI186飞机，在同一跑道降落前，未按规定及时转弯，导致飞机超过「南海高速公路」的界线。当时飞机距离前面的金海加耶主题乐园的山头，最短仅1.5公里，按照当时飞机147kts的速度换算，「差15秒飞机就要撞上山头」。

詹姆士质疑，驾驶舱内两名飞行员忙著处理状况，当下竟无人操纵飞机，眼睁睁看著飞机一路朝著山头冲去，直到GPWS近地警告系统大响才惊醒，连忙重飞，所幸没有酿成悲剧。

华航回应，25日当天该架航班，准备降落时因航机未达稳定进场条件，为确保飞行安全，机组人员依程序执行重飞，稳定进场也是民航主管机关所鼓励，以维护飞航安全。第二次进场均符合稳定标准，航机顺利降落于釜山机场。未来将持续针对场站特性加强组员通告提醒与训练。

华航强调，飞机并无直接往山头的地方飞，降落时因航机未达稳定进场条件，所以需转弯重飞，均有依规定，未达到事故等级，且提示铃分很多种，警铃是提醒非发生事故。

民航局则说，华航CI186航班发生降错跑道事件后，已要求业者针对执行特殊机场任务的组员，应依规定完成训练并应确依相关操作程序飞航。25日该公司再于同一机场发生疑似飞安相关事件，民航局除进行调查，并立即要求华航检讨此事，针对飞航组员增加模拟机操作训练等相关强化措施，强化飞航作业安全。