劳动部次长李健鸿表示，事件于10月13日曝光后，劳动部立即成立调查小组并要求桃园市劳检处介入。职安署长林毓堂则说明，调查小组于10月22日至27日访谈孙姓空服员的11名同班组员，后续也访谈家属与工会代表，完整掌握事件脉络。
调查发现，长荣航空将排班、排休、调班申请与病假高度绑定，形成压力文化。组员只要3个月内请超过3天病假，后续3个月内所有航班与休假申请顺位将被调降，更会「完全丧失」排班与排休权利，由公司全权安排班表，工作生活不确定性大增，导致组员普遍恐惧请病假；勤惰考核中，病假占比35分，且请假无法获得「贡献度」加分，导致请一次病假等同双重惩罚，在春节等「旺旺日」请病假，不利影响更以3倍计算，直接牵动年终奖金与升迁。
孙姓空服员曾向同事透露，因车祸请病假、3天内超额后，被排班排得极累，从此「不敢再请病假」，甚至在住院治疗时，仍以「陪父亲看病」为由请家庭照顾假，直到母亲劝说才改请病假；多名组员也证实，公司文化中，使用生理假或家庭照顾假「替代病假」已成常态。
外界质疑当时为何事务长未介入协助。调查显示，组务长坦承未主动要求孙员停止勤务，是因为「怕破坏纪录」，显示管理层同样深受制度压力左右。
调查也指出，在返台航班上，孙姓空服员病况恶化，甚至引来乘客主动关心与协助，其实际情况与长荣客舱手册规范完全不同，公司规范不清，使主管与组员必须自行承担判断风险；抵台后的后续处置也遭家属与部分组员质疑，包含照护需求被拒、国定假日调休纪录不明等问题，显示公司在紧急管理与人员照顾上均有缺失。
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