林月琴指出，一张1000元的罚单，会有750进入地方政府的口袋、240元进入执法机关口袋、最后只有10元会进入中央。
林月琴表示，交通部虽有订定道路交通违规罚锾收入分配，但是现行条文却只有优先支应项目，并没有规定应该要将多少比例用于什么项目。于是她在去年，特别要求交通部要求在罚锾收入的使用项目应该要增加道路环境的改善，并且订定一定比例，交通部也纳入意见，法案已经预告。
林月琴指出，地方政府掌握大量收入形成小金库、掌握如何使用这些罚锾，更掌握要不要、要在哪设置测速照相或科技执法，如果地方没有将罚锾用在改善道路环境、而一昧的追求用机器提升道路安全，只会形成恶的循环更多罚锾、设置更多测速、然后再收到更多罚锾。
林月琴提出，改善道路环境、标线标志友善、提升交通安全并兼顾通勤效率才是合理运用罚锾的方法，而不是为了要增加收入、一直设置测速，然后放任交通环境一再恶化。
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