永庆房屋研展中心副理陈金萍指出，淡水站房价相对亲民，主要受距离市中心远、通勤时间较长，使得房价相对亲民。近年来随著交通建设持续推进，改善淡水区交通不便的缺点，再加上建筑成本不断上涨，带动新大楼产品房价不断推高，也可观察到大楼和公寓类型产品价格落差大的现象。
其次为中和新芦线的丹凤站，近一年大楼平均总价为1,703万元、公寓为977万元，不管是大楼还是公寓产品，都是台北各捷运站中的第二名。陈金萍表示，丹凤站属于下新庄区域，整体发展较上新庄缓慢，站点周边设有不少工厂，环境偏向住、工混和，且物件屋龄较高，因此整体价格偏低。不过，丹凤站邻近辅大商圈、中正路核心地带及塭仔圳重划区，区内学校、市场与商圈机能成熟，加上政府有意推动当地都市计划转型，房市发展潜力值得关注。
而除了淡水、丹凤站外，环状线的幸福站与中和新芦线的三重国小站、新庄站周边公寓产品也仅刚突破千万门槛，对预算有限的自住买方来说仍具备高性价比。陈金萍表示，榜上的捷运站多座落在新庄区，幸福站位于新庄东侧，邻近新庄副都心与头前重划区，交通十分方便，转搭桃园机场捷运、中和新芦线只需要一站，生活机能优秀，可谓是兼具通勤效率与生活便利，而站点周边近一年房公寓平均总价约1,044万元，房价相对实惠。而新庄站作为中和新芦线的转乘枢纽，交通路网完善，且邻近中平商圈、文教设施与行政机关，生活机能丰富。
而三重国小站则距离台北市中心相当近，从该站搭乘一站即进入北市，最快12分钟可到达台北车站，区域生活机能成熟，学区、公园与商圈皆近，近一年3房公寓平均总价约1,047万元，相对于北市来说十分实惠。
北捷沿线仍有不少总价相对亲民的住宅选项，同时也会因大楼、公寓产品不同而产生价格落差，购屋族可依照自身通勤需求与生活机能偏好，评估各站点产品特性，选择最适合的捷运宅落脚。
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