这具 2.0 升四缸插电混能动力最初搭载在 C63 S E Performance 上，透过后置电动马达的加持，综效马力可达 671 匹。虽然数据亮眼，但销售表现始终不如预期，传统 AMG 客群对这种「小排量混能高性能」接受度不高，也被视为停产主因之一。再加上欧洲即将实施的 Euro 7 排放法规，若要继续生产四缸 PHEV，需要大量改造，成本相当高昂。
AMG 内部人士表示，未来将以纵置直列六缸或 V8 引擎取代这具四缸动力，重新回到品牌擅长的性能架构。AMG 业务主管 Michael Schiebe 也坦言，这具高科技四缸插电动力在技术上很前卫，但并非所有消费者与经销商一开始就能完全理解和接受。
这次 AMG 的策略调整，正反映出性能品牌在电动化与排放压力下，仍必须在创新技术与品牌精神之间取得平衡。对 AMG 而言，四缸 PHEV 的落幕，也象征品牌将回归六缸与 V8 引擎，强化性能形象与核心世代车迷的认同感。
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