台北市议员洪健益指出，截至今年4月，北捷税后盈余达4.73亿元，创近五年新高，质疑在盈余创新高的情况下，仍削减乘客优惠回馈是否合理。他批评，此举将造成上班族每月通勤支出增加百元以上，形同「变相调涨票价」，并与市府推动的绿色交通政策背道而驰。
洪健益说，台北市政府设定2030年绿运输使用率要达70%、减碳40%的目标，但根据2022年资料，使用率仅达61.1%。他直指，北捷此举形同打脸蒋万安市长推动的YouBike前30分钟免费政策，并呼吁北捷应恢复原本的常客优惠，甚至应在盈余基础上「加码回馈」，鼓励市民多搭乘大众运输，落实净零碳排。
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对此，台北捷运公司回应，今（2025年）度面临电价连续上涨的双重压力，成本大幅提升，为避免全面调整票价造成乘客负担，选择调整常客优惠方案，并鼓励改用「TPASS 1200定期票」以减轻通勤成本。北捷强调，该政策仍符合中央与地方推动大众运输的方向。
针对4.73亿元盈余的质疑，北捷说明，盈余主要来自广告、地下街、贩卖店与转乘停车场等副业收入，运输本业仍处亏损状态，今年1-4月亏损达2.59亿元；另公司现有盈余也与市府提供的租金缓缴政策有关，未来仍需偿还。
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