台北市长蒋万安、台中市长卢秀燕等地方首长近日都纷纷抱怨，因「财划法」出包问题导致捷运经费被中央大砍！卢秀燕更直指，在正蓬勃发展的台中捷运，原本明年中央应补助42亿元，加上蓝线进度超前补助还要再加19亿元，总共就超过60亿元，如今中央却只给1.6亿元，恐怕让交通建设陷入困境。
交通部近日也召开临时会针对财划法做说明，政务次长伍胜园指出，捷运建设属地方自治范围，虽中央全力支持，但新版财划法导致压缩中央财源非常多！台中捷运因工程审议经费去年10月才通过，加上系统机电标也才开始不久，依目前进度并考量交通部捷运经费仅剩约90亿元等情况，因此才核给台中1亿多元。
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近日因财划法计算分母出包问题，我们看到的不是地方与中央做出对策解决，反而是让全台交通建设等重要议题陷入僵局，比较像是抓到把柄借此互相攻击，不管是因都市外扩已运量满载的双北捷运，还是人口逐年成长亟需疏运的中捷，卡关在口水战的延误时间，恐怕就会让通车时间一延再延。
如近期可望完工的桃园捷运绿线，至今已封闭部分道路长达近10年，全台各地的捷运路线只要一动工到通车往往就要花上10几年时间起跳，对周边环境造成的交通阻塞及店家商机衰落影响长远，如果工期还因经费口水战延迟，哪怕仅多1、2年，对当地民众的生活打结都是一大挑战。
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