游淑慧在脸书发文表示，22日召集北捷和市警局针对此案专案报告，虽说不忍苛求第一线同仁，但需要改进的诸多SOP问题确实存在，这也突显北捷每年20次的事故演练，或许没有那么确实和真实。除了检讨许多通报上的落差和失误，也讨论投入预算、升级具AI辨识的监视器议题，但其中捷运警察的勤务安排，她认为是有瑕疵的。
目前双北117个捷运站，由捷运警察220名、4个分队来共同管辖。从去年年初到现在，平均警力出勤时间约要9分40秒。这些数据都突显因捷运警察人力不足，影响即时应变时间。要解决这个问题，根本之道当然是中央能增加捷运警察的编制员额。不过，这次事件应变中，游淑慧发现即便在现有人力下，捷警也没有妥善安排勤务规划，在于尖峰重要时段及重要站体内，出现勤务人力空窗。
北捷专案报告提出的时序如下：
17:23 嫌犯于 M7 出口通道捐血中心前丢掷烟雾弹。
17:24 行控中心收到板南线台北车站火警警讯。
17:26 站长和保全人员已抵达现场。
17:30 嫌犯转到台北车站大厅层西侧通道，再由西侧移动式闸门出站。
17:33 捷警抵达
站长2分钟抵达 捷警却要9分钟
游淑慧质疑有一个奇怪之处：为什么站长在警讯后2分钟就抵达，而同样应该在站体内巡逻捷警，要9分钟后才抵达？询问北捷北车站内当时捷警人力数量时，得到一个惊人答案，是0，原来案发当下站内并没有捷运警察。
她追查当日台北车站捷运警察队的勤务安排是：15-17时巡逻勤务和守望勤务各有两名员警负责，但当该班勤务员警离开后，下一班守望勤务则是由18-20时开始。也就是说，17点到18点就成为勤务空白时段。她惊讶说：「难以置信，旅客量最高的捷运台北车站，在下班下课尖峰时间里，居然没有捷警人员。」
游淑慧提出疑问，不知道为什么要有一个小时空白时段？也不知计划缜密的张文有没有事先调查过勤务时间、了解勤务空窗？虽说捷运相关维安确实人力吃紧，是让人不忍苛求的原因。但张文在捷运站内换装、穿戴诡异，堂而皇之在M7、M8之间晃了半个多小时，都没有警察、保全出面了解。而且他还能戴上防毒面具后，旁若无人的在捷运站内丢一颗、两颗、三颗的烟幕弹，也没人阻止、又从容离开。这样的做案过程，细思极恐后，市民怎么能不忧虑捷运维安系统的脆弱？
火線話題 ｜ 北捷遭掷烟雾弹随机砍人
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