陈菁徽提案要求「大众运输工具博爱座不得少于座位总数的20%」，认为现行15%早已不足因应台湾迈入超高龄社会的需求。然而，交通部却在会前提出意见，以「现行15%并无执行窒碍」为由，明确反对提高比率。
陈菁徽痛批，交通部根本没做功课，现行博爱座比例15%的规定是2013年修法时订定的，当时65岁以上人口仅约12%；但如今台湾已进入超高龄社会，65岁以上人口已突破20%，10年间老年人口暴增7成，现行标准早已无法因应需求。
陈菁徽强调，如果政府继续固守过时标准不作调整，只会导致需要博爱座的人站著、没位置坐，甚至被迫在车厢中跌倒受伤，未来捷运、公车恐怕会越来越容易发生长者跌倒事件、行动不便者无法稳定乘坐。她呼吁交通部，不能用一句「没窒碍」就搪塞带过，必须与时俱进，在法条审查时务必调整立场，支持比率提升，才不会让制度落后社会10年。
针对将「博爱座」更名为「优先席」一事，卫福部长邱泰源表示，这样可以体现社会的爱与包容。不过，陈菁徽认为，邱泰源的说法听起来其实比较像是「博爱」的意思，因为博爱就是强调人与人之间的互相关怀，反而不像「优先席」的说法。对此，邱泰源回应，优先席是为了符合国际趋势，避免争议。
陈菁徽接续询问，目前朝野所提出的修正草案，有两个版本，分别是是否删除「老弱妇孺」作为修先的礼让对象。对此，卫福部回应，目前许多版本确实是加入「其他有实际需求者」并同时删除「老弱妇孺」。
陈菁徽表示，固然有需求的人不限于「老弱妇孺」，但也不应该让博爱座变成情绪勒索或道德绑架的场所，但在修法时应该采用「加法」思维，而不是用「减法」方式将「老弱妇孺」删除，现实上这样未必能革除争议，应该做的是加强宣导「实际需要」的内涵，让社会有更正确的观念。
对此，邱泰源也回应，这是一个好方式，许多先进国家目前确实也是这样处理。
點擊閱讀下一則新聞
