无线充电系统由两个关键组件构成，分别是安装在地面的充电板与设置于 Cayenne 车底前轴后方的接收模组。保时捷充电系统负责人指出，保时捷是全球首批将无线感应式充电导入量产车的车厂之一。尽管感应供电在手机或家电领域早已普及，然而要将此概念扩大至能量需求巨大的电动车，并同时兼顾安全性与效率，仍需跨越相当技术门槛。
安装过程相当直觉，充电板的尺寸为高6公分、宽78公分、长117公分，安置位置必须对准前轴中央。首次设定时，车辆会与充电板完成配对程序，两者会交换密码等初始化资讯，以防止未经授权的使用或窃电。充电板具备 Wi-Fi 功能，当车辆接近时会自动连线。
驾驶可以透过中控台的 PCM 介面确认停车位置，系统会在环景画面中显示接收线圈的位置与充电板线圈的对应位置，只要两者重叠即可达到最佳充电效率。此定位方式延伸自保时捷 Keyless Go 系统的技术原理，车身感测器会与充电板的模组同步校准。
无线充电的核心为感应耦合原理。当两个铜线线圈相对放置，其中一个线圈通电后产生磁场，另一个线圈便能感应出电压。然而，电动车所需的能量远高于手机，因此保时捷开发全新的能量转换架构。市电会先在充电板内转换为直流电，再转换成8万5000赫兹、2000伏特的高频交流电，远高于一般市电频率，使能量能有效透过磁场传输至车载接收模组。
工程团队指出，即便车辆与充电板的线圈未完全对准，系统仍能维持稳定输出，容许最大误差达10公分。当驾驶拉起电子手煞车后，充电程序便会启动。即使车底与充电板之间距离约12至18公分，能量转换效率仍能超过九成，充电速度与安装壁挂式充电盒相当，且全程无需手动操作。
原厂也强调安全层面的设计。接收模组具备抑制磁场外逸的结构，避免磁场影响车内乘员或周边零件，铁氧体材料则能确保磁通集中于指定路径。充电板内建异物侦测与活体侦测功能，能辨识金属物品或动物，一旦发现异常便会立即暂停充电，以避免加热或伤害情况发生。整套系统也通过电磁相容性检测，不会干扰其他电子设备。
保时捷也正在研究将无线充电与自动停车技术整合的可能性，未来或有机会实现车主在车库前按下按键，车辆便能自动驶入、完成定位并启动充电的使用情境，让纯电生活进一步走向全自动化与零接触便利。
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