花莲的好山好水是吸引观光的主因，但台风、地震侵袭导致铁、公路常阻断观光客回家的路，致使往赴观光的意愿就会变小，「交通还是最重要的课题」余明勋说，朋友双亲原已计划花莲走走，但一场豪大雨，交通就可能中断，遂取消花莲改去其他地方。
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余明勋指出，苏花路廊交通不稳定，旅客从南部搭车到花莲增加交通费，意愿也会降低，而这就是花莲观光复苏缓慢的困境，「所以县府目前在做的就是增加机场运能」，像每周二、四、六、日都有香港直飞花莲的4个航班，至今已带来2万多名国际旅客，其中香港旅客就占8成、非港澳的外籍旅客有百分之16。
余明勋指出，花莲机场目前每天都有台北飞花莲的航班，台中、高雄每周也有3班机往返，这是定期航班，未来会结合旅行社推「机加酒」再搭配台铁山岚号火车来吸引国旅客人，另外日韩航班也都在洽谈中，希望带来更多游客走出困境。
0403也震坏部落族人生活的「大礼步道」和「砂卡礑林道」，太管处表示，这两条道路在震后被列为最优先办理的项目。去年4月启动并公告招标，但招标并不顺利，且随之而来又有强降雨、台风侵袭，受灾范围扩大，预算增加、工程设计也要变更，厂商都兴致缺缺。历经多次流标后，终于在去年8月决标、开工施作，但台风、强降雨等天灾持续考验工期，然而在热心山友、太管处等各界努力，两条步道终于修复完成。
拯救花莲观光财，不只有地方政府在努力，太鲁阁晶英酒店总经理赵嘉绮就表示，「地震后中横公路修好，饭店重起营业，慢慢有客人进来，很多是地震前来过，地震后特地回来看看，还有加油打气，也有来感谢的，看到这里一切安好满是感动，客人远道而来的支持，特别感到温馨。」
但赵嘉绮也说，震后1年多中横公路因灾修一天分5个时段开放，饭店有专车接驳，得算好在管制前通过，多少还是会影响游客入住的意愿，受到大环境影响，现在当然是惨澹经营，为了生存下去，总要想点办法，因此跟花莲其他观光饭店一起推联合行销住宿优惠，希望冲高暑假档期的住宿率。
太鲁阁国家公园管理处副处长林忠杉表示，目前中横公路每天有5个时段开放通行，园区内多处步道及景点尚在进行复原工程，在天候稳定下，游客仍可以前往天祥地区走走。
「暑假期间将陆续开放大同、大礼步道，苏花路廊沿线的崇德及大清水休憩步道」林忠杉说，园区游客服务中心也是开放的，太鲁阁还在只是地貌变了模样，游客看到的可能不是翠绿峡谷而是灰白岩石，知名的燕子口、长春祠等景点尚未开放，整体工程进度仍受天候因素影响，但目标是朝民国120年全面开放。
余明勋感叹的说，太鲁阁壮观峡谷风景是国际观光客对花莲的第一印象，但一场大地震将景点震毁，花莲观光也跟著雪崩。1年过去了，还是有人会问「太鲁阁可以去玩了吗？」他总会说，这个大景点依然存在，10年前你到太鲁阁看到的是一个样子，地震后的太鲁阁又是一个样子，它只是以不同面貌示人，路也修好了，是可以去纪录地壳变动的样子，而天祥那边的饭店风景依然很美，且现在住宿有优惠很划算。
目前最重要的还是要稳定交通，余明勋说，除了固定航班及香港航线引入国际旅客外，苏花路廊的的稳定度还是必须提升，接下来就是提升花莲观光产业的特色，台东池上茄苳树因金城武变成热门景点，其实花东观光就是「我们生活的日常」。
余明勋说，花莲有机农业是全国最大，13乡镇各有农产及部落文化的特色，部落旅游甚至有机农游等都是目前正在进行的串联方式，希望透过小区块串接互导客源，让旅程从3天2夜增加到5天4夜，让游客到花莲深入探索体验部落文化或是生活日常，再将这些转化成品牌来吸客。
1年过去了，花莲的路虽常遭遇地震、台风而「阻断」，但太鲁阁的地貌就是一个大自然地质教室，交通阻断旅客铁、公路的行程，天上飞的航班正努力开拓，大自然教会人类的就是依存，余明勋说，未来以永续旅游为愿景，太鲁阁会一直在。
另外县府为提升东部地区与双北地区间的交通便利性，国道客运「【1918】板桥－南港－国道5号－花莲」路线，也在6月22日起正式启航，发车时刻为板桥上午10点，花莲则为下午4点发车，全票票价订为558元，此路线为假日限定，提供民众于假日尖峰时刻往返北花，能有全新便捷公共运输新选择。
花莲县政府表示，此路线由葛玛兰客运经营，自板桥转运站出发，行经南港、宜兰苏澳后直达花莲，全程约4小时，于例假日与连续假期尖峰时刻提供班次疏运，此次北花线首航不仅提升花莲对外连结，游客到花莲转运站后，可搭配购买TPASS定期票，不管是花东纵谷巡礼、还是想前往台11线享受海天一线的美景，都能一票到底无限搭乘。
花莲TPASS发行199与399两方案，依方案可无限制的搭乘台铁、公路客运、市区公车等不同运具，两方案都能搭乘台铁-限搭非对号列车（和平站到富里站共25站）及市区公车，399方案则多了公路客运的选择，民众可多加利用公共运输畅游花莲，减少碳排放、促进永续观光。
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