
公馆圆环拆除爆冲突!王鸿薇轰:苗博雅率众抗议竟「落跑」
...王鸿薇指出,台北市政府裁撤公车专用道,这本来是一个交通政策的讨论,可是没想到苗博雅率众跑到现场去抗议...
...王鸿薇指出,台北市政府裁撤公车专用道,这本来是一个交通政策的讨论,可是没想到苗博雅率众跑到现场去抗议...
苗博雅批评,「从来没有过一个交通政策,是除了交通局以外的人都反对」,代表这个政策已经是烂到离谱,现在...
...公车专用车道,让坐公车的人等更久,这难道是蒋万安的交通政策?为了这种噗拢共的理由把「大动脉」绑起来,...
...生车祸、行人问题等可以立即回报,目前交通部制定各项交通政策似乎难以第一线使用者角度:思考,因此往往产...
【生活中心/综合报导】依据交通部道安资料显示,基隆市114 年1至4月交通事故每十万人死伤381人为全国最低(最优);另113年行人每十万人死伤人数列全国倒数第二(次差),114年1至4月行人每十万人死伤31人列全国倒数第六(进步四名),显示基隆市推动「行人友善」、「行人有序」及「路畅专案」等政策奏效,车祸事故伤亡件数持续降低。另依据警察局统计迄114年7月24日止,行人事故较去年同期减少80件(-36%),每十万人死伤人数仅39.3人。
...续议题,萧振祥说,长远来看,气候变迁使永续发展成为交通政策与营运的核心议题,消费者与产业界都要求使用...
...享自行车据点已从5,005处增加至22,188处,交通政策白皮书 亦显示自行车骑行空间自2020年起...
...道路等,将继续秉持著市民的期许,努力推动各项道路、交通政策,逐步完善交通网络,以解决竹市长期以来的交...
...对等的存在,若发生碰撞,受伤最重的往往是行人,因此交通政策必须持续强化对弱势用路人的保护,为了让所有...
对于台北市目前的交通政策推动困境,国立成功大学规划与设计学院长张学圣指出,从永康街假日漫步区的案例可...
...对等的存在,若发生碰撞,受伤最重的往往是行人,因此交通政策必须持续强化对弱势用路人的保护,为了让所有...
谈及交通政策,他指出,台北捷运每日运量达200万人次,是全球最可靠的捷运系统之一;台北市的YouBi...
... eMOVING 表示,未来将持续配合地方推动绿色交通政策,提升电动机车普及率,并透过技术升级与补助...
...,这样提心吊胆的『回家路』究竟要持续多久?」她期盼交通政策不再只是数字与图表,而是真正把「人」的生命...
...百元以上,形同「变相调涨票价」,并与市府推动的绿色交通政策背道而驰。 洪健益说,台北市政府设定20...
...家属可能就被提醒开始脱产」,他认为必须重新全面检讨交通政策跟制度,但诉讼方面他比较悲观,「这肇事者看...
负责拆桥作业的养工处指出,以往交通政策多是「以车为主」,透过广设人行陆桥减少汽机车停等路口时间,随著...
...交通朝向「人本交通」全面改革,交通部先前制作道安、交通政策文宣素材均无偿提供县市政府及各界使用,将艰...
...。因此未来会继续努力推动电动运具及非石化燃油运具的交通政策,希望与大家携手,共同让净零转型的道路走得...
交通政策记者会上,媒体询问柯文哲对于重机上国道、机车两段式左转的态度。事实上,柯文哲11月曾公开承诺...