近年来辅助驾驶系统（ADAS）已逐渐成为新车标准配备，虽其车道维持、盲点侦测、主动煞停等功能可减少驾驶负担，但高公局今（27日）指出，部分驾驶人对于ADAS功能认知明显不足或过度依赖恐造成交通事故。
目前全台市售车辆所配备ADAS属国际SAE J3016标准之Level 0至2等级，仍属辅助性质而非自动驾驶，高公局表示，仍有6种可能无法正确辨识路况的情境，包含与前车速差过大、前车未行驶于车道正中间、前车突然转向或切入、行驶路形特殊、前车外型特殊，以及大雨、浓雾、强光等用路环境。
如今年9月1日夜间于国3北向203.7公里处，1辆小客车因故障、跨线停于路肩与辅助车道间，遭后方开启ADAS小客车追撞，即属于上述「与前车速差过大」、「前车未行驶于车道正中间」中2种情境；另9月9日下午于国3北向253.2公里处，1辆施工缓撞车于内车道警戒时，遭后方开启ADAS小客车追撞，则属于上述「与前车速差过大」情境。
高公局也提醒驾驶人，应肩负车辆控制责任，不得放开双手驾驶，并随时注意路况；若驾驶时若双手离开方向盘，可依「道路交通管理处罚条例」第43条第1项第1款，处6000元以上3万6000元以下罚锾，并当场禁止其驾驶，请用路人切勿以身试法。
點擊閱讀下一則新聞
童子贤被点名2026选北市 蒋万安回应了！
